横拉闸门 沿船闸闸首门槛和门库墙上的轨道横向移动的单扇平面闸门。闸门关闭挡水时，门上所承受的水压力由闸首两侧边墩支承。横拉闸门开启时，沿着水平轨道横向退入门库内。
横拉闸门一般由以下几部分组成（见图）：①门扇。由面板、主横梁、纵梁、端架及连接系统所构成的挡水结构。②支承移动设备。包括支承木和顶、底平车。支承木设在端架的上下游面；底平车装置在门底，可沿着闸首底板上的轨道移动；顶平车装置在门顶靠门库一端，可沿门库两侧的轨道移动。③止水装置。
横拉闸门具有以下特点：①能够承受双向水头。②闸首的长度较短，但需设置门库，增大了闸首工程量。③闸门启闭迅速。④门扇厚度较大，钢材用量较多。⑤移动设备的底平车处于水下，较易损坏，检修不便。横拉闸门在感潮河段的船闸和海船闸上应用较广。
横拉闸门的主横梁一般采用矩形桁架，当闸门跨度较小时，为制造方便或利用主横梁的腹板兼作浮箱的箱板，也可采用实腹式组合梁。闸门关闭挡水时，水压力由主横梁通过支承设备传给闸首边墩。横拉闸门一般是在上、下游水位齐平后启闭，但在闸门启闭过程中，上、下游水位仍可能有一定差值，闸门上还可能作用一定的波浪压力，这些都可能影响闸门的稳定。因此，横拉闸门不仅要进行强度验算，而且还要进行抗倾稳定性验算，并保证抗倾安全系数不小于1.25。横拉闸门的厚度，即主横梁高度，通常按抗倾稳定的要求确定，并适当考虑主横梁的经济高度。
在已建的内河船闸中，横拉闸门的宽度已达33.5m。海船闸的横拉闸门尺度更大，法国勒阿弗尔港弗朗索瓦1号船闸横拉闸门宽度达70.25m，门高24.61m，门厚10m。在中国已建船闸中，闸门宽度最大的为京杭运河邵伯船闸的横拉闸门，其宽度为23.6m。
